密封圈作為軸承結構中常見的零件，其裝配質量好壞會直接影響交叉滾子軸承的密封性能使用和使用壽命。在實際使用中，導致軸承損壞的原因很多都與軸承密封圈有關。

1、軸承密封圈帶轉

軸承內、外圈在轉動過程中密封圈也發生相對轉動運動，但通常密封圈裝入密封槽內以后，要求不允許轉動。這種現象可能是由于采用的密封圈擋邊尺寸偏小，密封圈與臺階的摩擦力小于密封圈與外球面的摩擦力導致。可以在保證密封圈密封性能的前提下，適當增加其擋邊尺寸并加大密封圈內唇尺寸。

2、軸承密封圈不貼合

密封圈裝配后內唇部位發生翹起，不貼緊內圈外球面的現象。這種現象會直接影響軸承密封性能，影響軸承質量。

3、軸承密封圈易脫落

密封圈容易從密封槽掉落出來的現象。這種現象的原因是：密封圈擋邊與外圈密封槽臺階的過盈量偏小，密封圈頭部靠擋邊處直段的長度偏小。因此，密封圈裝配后的軸承需要采用跌落試驗來驗證密封圈的牢固程度，

4、軸承外圈引裂縫偏大

由于裝配需要，軸承外圈外徑上有一條軸向縫，密封圈裝后，由于過盈量原因外圈軸向縫會隨著增大，當外圈軸向縫增大到一定的程度時，會造成用戶軸承安裝困難，因此外圈縫隙的大小應嚴格控制，通常取0.5mm左右為宜。

5、軸承內圈卡死

軸承在裝入密封圈后，內圈不能靈活轉動甚至轉不動的現象。可以通過減少密封圈唇部與內圈球面的過盈量來解決，使密封圈唇部與球面接觸量減少。在唇部一定過盈量條件下，隨著密封圈接觸內圈面積增大，軸承轉動阻力也會越大，這時就容易導致卡死現象的發生。

6、密封圈內唇口在軸承轉動、翻轉時反咬

軸承在轉動過程中超過其擺動角，復位時密封圈唇部卷入外圈內球面的現象。對于這種現象可以采用減少密封圈唇部與內圈球面的過盈量，適當增大密封圈內唇部的剛性和彈性的方法解決。

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